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　　尽管大宗商品正处于四年一见的反转期，但现在仍不是举杯欢庆的时候。目前，大宗商品的供应链在四年的期后或许较之前更为均衡，但是多数市场仍然受制于供给面产能过剩。因此，大宗商品波动仍将是一个长期风险。 　　“拥有了交通铝材核心产品,就了未来行业的商机。”高安江认为,动车车体市场发展相对较快,而轻量化汽车、船等国内市场刚刚起步,以轻量化汽车为例,已有不少快递企业向丛林发出订单,新的增长点。公布的数据显示，20 7万吨，同比增长6.4%。 　　于是，一旦螺纹钢等产品价格向好的方向变动时，企业马上会作出反应，唐山等地部分钢厂复产便很好地说明了这一点。但不幸的是，行情比想象中消失得更快，不排除有一小部分钢企成功踏准螺纹钢行情节奏，如从去年第四季度开始囤积原材料，今年在相对较高位置转手，获取差价收益。

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　　今明两年压减央企10%左右钢铁和煤炭现有产能。有序转让退出非主业资产，控制连续亏损、从事非主营业务等企业的员工总量，严格定岗定编定员，精简部门和人员，加快构建更加符合市场经济要求的劳动用工和收入分配机制。 　　这距离它次债转股不过十多年的时间。作为上一轮实行债转股的500多家国企之一，2004年东北特钢集团成立之时，合计占其股份的35%。如果上一轮债转股没有帮助东北特钢实现“腾飞”，抵抗经济周期甚至逆流而上的能力，即使不考虑债权人的利益，再来一次债转股究竟可以改变什么。 　　钢铁业的寒冬已经到来，宝钢和武钢的整合备受瞩目，也不免遭受各种质疑。具体看来，1日进口矿远期现货市场价格报价上涨，成交尚可；港口现货成交价格较昨日上涨10元/吨，钢企询盘较为活跃。建材成交活跃，明显放量，华东地区尤为明显，下游需求，加之央行降准，黑色依然强劲。
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　　由于今年煤炭供应偏紧，此轮煤价的大幅上涨主要源自陆续进入采暖季，采暖煤以及电力采暖的电煤需求量大幅上升，不少电企担心拿不到货产生了心理恐慌，加剧了煤价的上涨。2016年年初我国焦点为558元/吨，截止至11月4日飙升至1790元，涨幅超过220%。 　　6月4日，主任赴河南就化解过剩产能情况进行调研。他强调，化解过剩产能事关企业职工安置、资产处置、债权、企业兼并重组、转型升级和产业布局，情况复杂、任务繁重，但又势在必行、时间紧迫。

 

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 　　总体增量有限，对环渤海港口库存补充有限；加之坑口发运成本走高，流向港口的可售现货资源偏紧，山煤、焦煤暂停市场煤销售，主打长协，大部分贸易商捂货惜售，报价也有部分贸易商认为，下旬进口煤大量到货预期增强，加之工业企业可能提前放假，煤炭需求，或将对煤价产生，部分贸易商坐不住了，囤货意愿减弱，顺势出货意愿　　假期已过，市场因素出现，尽管“霸王级”跨年寒潮已经过去，但新的冷空气正在集结待命，电厂日耗仍有望再创新高；叠加港口库存偏低、进口煤补充不及时，终端加快补库节奏。

　　冶金建材部副主任陈子琦认为，钢铁行业两个 企业实施合并，是钢铁行业有标志性意义的事件，对产业升级具有积极意义。2月1日，发出《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，明确钢铁行业5年将压减1.4亿吨产能，其中2016年将完成4500万吨的去产能目标任务。